Honda NC700X: Moto trail com vocação urbana

Ao contrário da Crosstourer, que também debuta este ano no mercado europeu, a NC700X não vem para engrossar o time das bigtrails de alto desempenho. Vista pela primeira vez na última edição do Salão de Milão em novembro passado, a moto traz o conceito de uma motocicleta divertida para uso diário. E, para completar, o modelo ainda é tido como uma das apostas da Honda a aportar por aqui em breve.

O design não é completamente novo. A NC700X segue as mesmas linhas inauguradas pela Crossrunner e que também acabaram sendo incorporadas na aventureira Crosstourer. Entretanto, um pouco menos robusto, uma vez que uma das características da moto é ser ágil para se deslocar pelo trânsito das grandes cidades. Tendência reforçada pelo guidão alto e pelo assento em dois níveis feitos para oferecer conforto ao piloto e garupa.

Teste Honda CB 300R

No último Salão Duas Rodas, em outubro do ano passado, a Honda apresentou uma CB 300R como versão limitada e comemorativa para os 40 anos de atuação comercial da marca no Brasil. Mas essa moto poderia muito bem ser comemorativa ao seu próprio sucesso. É essa moto que Motonline apresenta neste teste completo.

Honda CB 300R traz a receita vencedora: identidade da marca, moderna, confiável, confortável e versátil

Lançada em junho de 2009 como substituta da Twister 250, a CB 300R é uma moto que segue os passos da antecessora, que acabou sepultada por conta da entrada em vigor do Promot 3. Ela surgiu moderna naquele momento e continuou oferecendo “mais do mesmo”. Como dizem os filósofos do futebol, “em time que está ganhando não se mexe”. A Honda manteve a CB 300 urbana, confortável, rápida, resistente e confiável. além de ser capaz de levar tudo isso para as estradas também, com limites de velocidades bem alinhados com as letras da legislação. Para o consumidor, a conclusão é: “Comprar mais pra quê?”. Simples assim.

E os números de venda do modelo provam que a fábrica acertou. Desde seu lançamento, em junho de 2009, ela atrai muitos consumidores que deixam a categoria de entrada para dar um passo adiante na escala natural dos motociclistas. A Honda CB 300 tem sido a preferida, mas as qualidades da rival Yamaha são inegáveis e seus números também são bons, vendendo tudo o que produz. Fica a dúvida: se a Yamaha oferecesse mais da sua Fazer 250 ao mercado, tiraria consumidores da Honda CB 300R?

Média consistente de vendas para as duas rivais: segundo degrau na escala

Na mexida geral que a Honda deu em 2009, foi adicionado um sistema de catalizador no escapamento e um sistema de injeção eletrônica para atender o controle mais rígido. Essa adição, entretanto, forçou a engenharia da Honda a aumentar a cilindrada, pois  só a injeção eletrônica não seria suficiente para manter o mesmo desempenho, já que a restrição que o catalizador faz no fluxo de gases tem que ser compensada de alguma maneira. Daí a nova denominação – CB 300R.

CBR 250R – Verdadeiramente versátil, naturalmente esportiva

Progredir para máquinas maiores e melhores à medida que o piloto vai ganhando experiência faz parte da evolução normal no universo do motociclismo. Durante décadas, máquinas potentes e com maior capacidade apresentaram incentivos óbvios para aliciar os pilotos a largar as classes de menor cilindrada tão rápido quanto possível.

Mas em pleno século XXI, a lógica de usar máquinas mais potentes e com maior capacidade está a desaparecer. Estradas congestionadas, combustíveis a preços proibitivos e a forma como encaramos as questões ambientais ajudam a tornar as motos de cilindrada inferior mais relevantes do que nunca.

É então caso para dizer que nunca existiu altura mais propícia à apresentação da nova CBR250. Esta combina as qualidades intemporais da CBR como a elevada performance, a dinâmica de manuseamento intuitivo e uma facilidade de condução sem paralelo.

O resultado é uma máquina de visual elegante, versátil e capaz de realizar qualquer função, transmitindo simultaneamente um prazer de condução verdadeiramente alucinante.

Uma esportiva para satisfazer todo tipo de condutores.

Diferentes condutores procuram diferentes características numa moto. Por exemplo, os pilotos atuais preferem baixos custos de funcionamento, otimizada eficiência de combustível e facilidade de manuseio. Tudo sem ter que sacrificar a sofisticação, o estímulo na condução e o estilo das máquinas de grande capacidade que os condutores da velha guarda procuram. Ter tudo numa única moto é uma grande exigência. Uma exigência a que a CBR250R responde com a máxima confiança.

Concebida em torno de um novo motor monocilíndrico de 249.4cm³, com uma eficiente cabeça de 4 válvulas DOHC e injecção de combustível PGM-FI, a CBR250R é uma moto mais leve, compacta e com maior eficiência a nível de combustível, exibindo ainda uma curva de torque extremamente útil.

O restante pacote da CBR250R é igualmente equilibrado. Combinando uma performace satisfatória com um tipo de sofisticação e manuseamento descontraído,  esta máquina faz de qualquer viagem uma experiência extremamente agradável.

Qualquer condutor apreciará a CBR250R como uma desportiva de 250cc verdadeiramente versátil e com uma economia de combustível sem paralelo.

Mercado: Adivinha quem veio para jantar…

Com previsão de chegar às lojas no próximo mês de março. O modelo pe igualzinho ao que é disponibilizado na Europa e nos Estados Unidos e incorpora a tecnologia e design de última geração.

A nova moto vem para combater a Kawasaki Ninja 250, e seu motor de dois cilindros paralelos, e a Kasinski Comet GT 250, com motor V2, no segmento das carenadas supersportivas de pequena cilindrada. A Dafra começou a vender recentemente a Roadwin 250 para o mesmo nicho de mercado – que está com uma chapa quente.